juin 25, 2022
An eMobility Future?

Un futur eMobilité ?

L’électrification des infrastructures nécessite une synergie, une coopération

Les défenseurs de la durabilité prévoient un avenir d’énergie pratiquement sans carbone. Au lieu de voitures, d’autobus et de camions crachant du monoxyde de carbone sur les routes du pays, les partisans espèrent que cela sera remplacé par un véhicule électrifié.

Il a déjà commencé. Pourtant, avant de voir une infrastructure mobile alimentée par la tension, les experts du secteur prédisent que plusieurs défis devront être relevés de front.

Un paysage eMobility nécessitera une coopération étroite entre les entreprises, les gouvernements et la science, déclare Mike Szudarek, responsable de la pratique automobile à l’agence de relations publiques du Michigan Marx Layne & Company.

Commençons par le « pourquoi ».

Les émissions de CO2 continuent de menacer le climat et l’environnement, la planète se réchauffant, ce qui entraîne des conditions météorologiques extrêmes. Le trafic représente près de 25 % des émissions de CO2 dans le monde. Les véhicules électriques ne produisent aucune émission. On prévoit que d’ici 2050, environ 70 % de la population mondiale vivra dans les villes. Ainsi, la pression est forte pour continuer à réduire les émissions de CO2, pas seulement à cause de considérations environnementales. Grâce à l’invasion russe de l’Ukraine, la pression pour obtenir des sources de carburant alternatives plus propres s’est accrue.

De plus, les combustibles fossiles ont des ressources limitées. Selon une étude récente, les réserves mondiales de pétrole dureront près de 50 ans si les niveaux de consommation restent constants.

La bonne nouvelle est que l’eMobility est définitivement en hausse. Les principaux pays industrialisés tels que la Chine, l’Allemagne, les États-Unis et la France déplacent des centaines de milliers d’unités chaque année. Les constructeurs automobiles relèvent le défi et déploient des véhicules électriques plus avancés avec une autonomie accrue et une technologie intelligente.

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La mauvaise nouvelle ou la mauvaise nouvelle ?

Atteindre l’eMobilité nécessitera de répondre aux besoins du consommateur tout en créant un retour sur investissement, déclare Randall Miller, responsable mondial de la fabrication et de la mobilité chez EY. Les entreprises et les organisations devront travailler en étroite collaboration pour concevoir et construire un système qui fournit des informations sur l’efficacité.

Se souvenir du consommateur :

Les propriétaires de voitures et de flottes recherchent la valeur et la facilité avec des marques familières. Ils veulent aussi des véhicules électriques intelligents. Les industries et le gouvernement devront développer des composants standardisés, ce qui facilitera la connexion des clients à une infrastructure électrifiée.

S’assurer que l’investissement est sain :

Les entreprises et les organisations devront lever des fonds, réduire les risques et assurer la croissance de l’eMobilité. Les entreprises et les groupes devraient rechercher des incitations fiscales et faire preuve de créativité en matière de financement et de travail pour investir dans l’infrastructure au fil du temps, et non en une seule fois.

Renforcement de la chaîne :

La fabrication de véhicules électriques est un tout autre jeu de balle par rapport à son homologue à moteur à combustion interne. Les matériaux pour les batteries et les unités de charge rapide nécessitent une chaîne d’approvisionnement capable de supporter les perturbations et d’atteindre l’efficacité et la rentabilité.

Faire de la durabilité non seulement pour les consommateurs :

Si les gouvernements et les entreprises exhortent les gens à réduire leur empreinte carbone, les citoyens ont parfaitement le droit d’attendre la même chose des organisations. D’un autre côté, si les consommateurs vont acheter des produits durables, la pression s’exerce alors sur les entreprises pour créer un environnement (ou une infrastructure) qui soutient ces achats. Le gouvernement et les ONG doivent s’entendre sur les réglementations et avoir des objectifs communs pour bénéficier d’un système d’eMobilité fonctionnel.

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L’exemple de l’Allemagne :

Il y a plus de 10 ans, les agences environnementales, de conservation de la nature et nucléaires allemandes ont travaillé ensemble pour créer des objectifs pour un environnement durable. Ils comprenaient :

  • Augmenter le financement de la recherche et du développement
  • Créer des exonérations fiscales de 10 ans pour les véhicules à émissions réduites de CO2
  • Utilisation partagée des couloirs de bus
  • Déploiement d’un système d’identification des véhicules électriques respectueux de l’environnement

L’eMobilité est trop vaste et trop rapide pour qu’un seul segment puisse travailler seul. Cela nécessitera la coopération de tous les segments qui cherchent à faire progresser la durabilité.

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