juillet 3, 2022

Voitures électriques de Cupra : tous les modèles et informations en un coup d’œil

08 mars 2022 | Dominik Zarychta

Cupra s'est rapidement imposée comme une marque bien connue sur le marché automobile.

EFAHRER.comCupra s’est rapidement imposée comme une marque bien connue sur le marché automobile.

Cupra : Il y a plus de 50 ans, Seat a fondé le « Département des véhicules spéciaux » – depuis 2018, il s’appelle Cupra. Ils sont toujours spéciaux car les véhicules séduisent de plus en plus de fans grâce à leur design anguleux et sportif. Désormais, Cupra passe à l’électricité. EFAHRER.com a testé toutes les voitures électriques et hybrides Cupra et les présente ici.

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Cupra Born : la première voiture électrique de Cupra

Avec la Cupra Born, les Espagnols font le premier pas vers l’électromobilité. Évidemment, ce n’était pas une mauvaise décision, car la voiture compacte jouit déjà d’une grande popularité.
Techniquement, la Born est très proche de la VW ID.3, la forme est également similaire, mais la Cupra se démarque dans les détails aux accents particulièrement sportifs. Le Cupra Born est disponible en trois versions de performance et avec trois tailles de batterie différentes. La version de base a une capacité de charge CC maximale de 50 kW. Il faut 42 minutes pour que la batterie soit pleine à 80 %.
L’intérieur est typique de Cupra avec des sièges baquets sport, des matériaux recyclés et un système d’infodivertissement complet dont les fonctions sont directement empruntées à l’ID.3.

Plus sur le sujet :À l’épreuve pratique de la Cupra Born

En termes de prix, le Born est légèrement supérieur à ses frères du groupe. Dans une fourchette de prix d’environ 40 000 euros, vous pouvez vous attendre à tous les assistants de conduite courants. Et ils font bien leur travail aussi. Dans le test EFAHRER.com, cependant, la voiture électrique échoue dans la planification de la charge. Cela a conduit le véhicule constamment hors de l’autoroute, bien que le chemin vers la prochaine station de recharge aurait été beaucoup plus long.

Cupra Born in the test : première forte ou juste une imitation fatiguée de VW ?

Cupra Formentor : SUV hybride rechargeable

La Cupra Formentor parle de tout ce que les clients aiment de la marque : visuellement, elle est dynamique, agressive et avant-gardiste. A l’intérieur, il continue le look. Un cockpit au look sportif, des sièges en cuir chic avec appuie-tête intégrés et fentes d’aération, des surpiqûres contrastées et des éléments en cuir – le tout garni d’éléments couleur cuivre. Quelque chose comme ça fait bonne impression et ne ressemble pas à une voiture à moins de 50 000 euros.

Plus sur le sujet :Voici le test complet

Comme c’est généralement le cas pour les hybrides, la batterie du Formentor e-Hybrid est également petite – avec seulement 10,4 kWh dans le crossover, elle atteint une autonomie tout électrique de 45 kilomètres avec une conduite prudente dans le mode le plus économique et des températures extérieures modérées. Au boîtier mural, la Cupra a besoin de 3,5 bonnes heures pour que sa batterie soit chargée de 0 à 100%, la capacité de charge maximale ici est de 3,6 kW. À la prise domestique, il est de 5h45 avec 2,6 kW.

Seuls ceux qui roulent beaucoup électriquement et rechargent correctement se réjouiront des quelque 1,9 litre annoncés officiellement par Cupra en mode hybride combiné sur 100 kilomètres. Lors du test, nous avons déterminé une consommation de 4 litres sur 100 kilomètres de route de campagne, avec une batterie vide c’était 7,2 litres Super à une vitesse de 130 km/h sur autoroute. Ce sont de bonnes valeurs pour un moteur thermique de cette taille, qui sont très proches des valeurs d’une Passat GTE.

Cupra Formentor hybride rechargeable à l'essai : prix, autonomie, consommation

Cupra Leon : Le début de quelque chose de grand

La Cupra Leon est le premier hybride rechargeable du constructeur automobile et, grâce à son succès, une variante en tant que tourer sportif a également été proposée peu de temps après. Comme la Skoda Octavia iV, la Seat Leon et maintenant aussi la Cupra Leon ST sont basées sur la nouvelle plateforme Golf 8. La Cupra Leon ST e-Hybrid veut concilier deux choses qui ne sont pas si faciles : la fiabilité, la durabilité qu’un acheteur de break attend avec le caractère sportif et vif d’une perspective Cupra. Et Seat le fait extrêmement bien.

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La Cupra Leon Hybrid est livrée avec une capacité de 12,8 kWh – il ne faut pas s’attendre à un miracle d’autonomie. Le constructeur promet une autonomie de 52 kilomètres (selon WLTP), mais lors de plusieurs essais avec une température extérieure d’environ 6 à 10 degrés dans un trafic mixte, nous n’avons pas réussi à parcourir plus de 46 kilomètres – même avec une conduite très prudente en mode confort.

Plus sur le sujet : Voici le test complet

Au boîtier mural, la Cupra a besoin de 3,5 heures pour que son réservoir hybride soit chargé de 0 à 100 %, la capacité de charge maximale ici est de 3,6 kW. À la prise domestique, il est de 5h45 avec 2,6 kW. En d’autres termes, la voiture convient principalement aux personnes qui peuvent recharger la voiture la nuit et qui ont tendance à parcourir des distances inférieures à 50 kilomètres chaque jour.

Avec la Cupra Leon e-Hybrid, vous obtenez une voiture spacieuse qui donne l’impression d’être très sportive, mais qui s’avère plutôt être un break solide en termes de puissance de traction et de cylindrée. Au contraire, la Seat Cupra Leon se distingue par un nombre énorme de fonctionnalités, une finition de très haute qualité et un grand confort de conduite.

Concept cars : voici à quoi ressemble l’avenir électrique de Cupra

« Nous voulons passer à l’électrique d’ici 2030 », déclare Wayne Griffith, PDG des marques Seat et Cupra. Après Born, il a annoncé deux autres Espagnols avec une prise, le SUV électrique Tavascan et une petite voiture. Lors de l’ouverture du magasin de la marque à l’Odeonsplatz de Munich, Wayne Griffith et Jorge Diaz ont dévoilé l’Urban Rebel, le véhicule concept d’une petite voiture électrique aux allures de voiture de course. Alors que l’étude avec d’énormes spoilers et un aileron arrière de plus de 250 kW / 340 ch et une transmission intégrale électrique crée le sprint de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et peut même puiser à partir de 320 kilowatts dans le boost électrique, le Le modèle de la série 2025 qui sera lancé sur le marché voit quelque chose de différent. Ici devrait être à 170 kilowatts.

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« Le modèle de production est basé sur la plate-forme MEB à traction avant », explique le Dr Werner Tietz. Et cela ne devrait pas s’arrêter avec l’Urban Rebel. Les véhicules MEB à bas prix du groupe pour Seat, Skoda et Volkswagen sont développés à Martorell et probablement également fabriqués ici. « C’est excitant de construire une nouvelle marque comme Cupra », explique Werner Tietz. « Je développe actuellement plus de voitures que jamais auparavant. C’est juste amusant avec une super équipe. Attendez de voir combien de place il y aura pour Seat dans les années à venir, car la marque tendance Cupra semble donner le ton depuis longtemps.

Les meilleures voitures électriques de milieu de gamme : Tesla Model 3 & Co à l’essai

Pendant longtemps, les voitures électriques ont été considérées comme des jouets de luxe inabordables ou de minuscules éco-compagnons inadaptés. Mais au moins depuis le succès de la voiture électrique de milieu de gamme Model 3 de Tesla, il est clair que les voitures électriques de tous les jours avec de bonnes autonomies longue distance ne doivent pas nécessairement être beaucoup plus chères que les moteurs à combustion de milieu de gamme comparables tels que la BMW 3 Séries. Il y a maintenant beaucoup de concurrence dans le milieu de gamme électrique. EFAHRER.com a testé et comparé toutes les voitures électriques de milieu de gamme pertinentes.

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